Новинки мировых автопроизводителей

В понедельник компания Kia распространила официальную информацию и фотографии компактвэна Venga, который построен по мотивам концепт-кара "No 3", впервые представленного на моторшоу в Женеве в текущем году. Судя по снимкам, внешне серийный автомобиль отличается от прототипа лишь решеткой радиатора и воздухозаборником в нижней части переднего бампера.
Габаритная длина новинки составляет 4068 миллиметра, высота — 1600 миллиметров, а колесная база равна 2615 миллиметрам. На европейском рынке компактвэн будет предлагаться с двумя 1,4-и 1,6-литровыми бензиновыми и дизельными двигателями мощностью от 75 до 115 лошадиных сил. Все версии этого автомобиля будут оснащаться системой "Старт-стоп", которая для экономии топлива и снижения уровня выбросов CO2 автоматически глушит двигатель на перекрестках или в пробках. Более детальная информация о машине пока не сообщается.
Премьера компактвэна Kia Venga, производство которого будет налажено на заводе марки в Чехии, состоится в сентябре на автошоу во Франкфурте. В Европе в продажу новинка поступит в конце текущего года.

Китайская компания Haima Auto изо всех сил пытается не отстать от всего мирового автомобилестроения, и сообщает о том, что запустит собственные гибриды и электрокары уже в 2011 году. Китайские гибриды уже в ближайшее время начнут прохождение различных испытаний, как на дороге, так и в лабораториях. Название будущих моделей еще не разглашается, но в самые ближайшие месяцы они будут обнародованы. На автосалоне в Шанхае, компания Haima Auto представила, так называемый концепт, Me EV, который, как сообщалось, может на одном электричестве покрыть более 200 км, при скорости автомобиля от 80 до 120 км/ч. Процесс полной перезарядки аккумуляторов будет занимать не более 4-х часов.
В сложившейся ситуации, китайские компании становятся все более важными игроками в автомобильном секторе, не только потому, что они предлагают инновационные технологии по сравнительно низким ценам, но также и потому что они находятся в стране, которая меньше остальных затронута экономическим кризисом. Лучший пример – компания Geely, автомобили которой, в самое ближайшее время, начнут продаваться в Европе. Кроме того, Geely - один из инвесторов, который желает купить компанию Volvo.

Итак экономичный Hyundai i10 скоро станет еще дружелюбнее к природе и кошельку владельца . Напомним, в данный момент он доступен с силовыми агрегатами мощностью 65 и 77 л.с, но в скором времени обещают еще один мотор – 90-сильную модификацию. Расход топлива у нее не будет превышать 4 литров на сотню, а выбросы СО2 в атмосферу – 100г/км. Правда, и цена за такую «экономию» будет внушительной – от 10.000 евро.

Renault Sandero — это пятидверный хэтчбек на базе «Логана». Его выпуск на «Автофрамосе» и российские продажи начнутся в конце 2009 года. Как ожидается Sandero будет немного дороже чем Logan.

Toyota Verso — это новый минивэн, который в 2009 году придет на смену модели Corolla Verso .... У автомобиля, выпуск которого начнется в Турции, будет семиместный салон, а под капот будут ставиться бензиновые двигатели 1,6 и 1,8 л и турбодизели.

Дело тут не в популярности подобных авто, ведь с этим у нас полный порядок. Просто ценовая ниша, в которой засел Golf Plus, заранее устанавливает определенную планку. Об нее, кстати, уже успел побиться и предыдущий Golf, который запомнился разве что замысловатой конструкцией дверей и раздутой ценой. Зато новорожденное поколение Golf, уже шестое по счету, оказалось более интересным и традиционно вошло в тройку призеров на конкурсе “Автомобиль года”, после чего великодушно разделило с Golf Plus некоторые элементы дизайна и, что более важно, техническую начинку.
С внешним видом тут вообще что-то не так. Каким он был, таким он и остался. Видимо, концепция так нравится создателям, что менять ее они не намерены и еще 3,5 года. Даже обнародованные изменения в дизайне можно найти лишь после пристального изучения. Измененная форма передних фар, переделанная геометрия переднего бампера и радиаторная решетка, выполненная в черном цвете, – звучит солиднее, чем выглядит на самом деле. По бокам, как всегда, основное внимание уделили дизайну колесных дисков и появлению серебристых рейлингов на крыше. Последние, стоит признать, действительно пришлись ко двору. Но самое приятное, что ценой невероятных усилий в VW все же решились избавиться от скрытых выхлопных труб, ведь подобное их расположение делало форму бампера какой-то вялой. Теперь же все на месте – и диффузор, и сдвоенные патрубки выхлопной системы.
Интерьер по-прежнему будет соблазнять пространством и возможностью трансформировать сиденья, спинки и пол в багажнике. Но основной момент – это, конечно, новая панель инструментов, которая уже представлена на шестом поколении Golf и абсолютно новом Passat CC. Хотя на первый взгляд она и не потрясает новизной. Особенно интересен тот факт, что подсветка в Golf Plus, так же как и в других моделях последнего поколения, наконец-то поменяла свой цвет на белый. Стрелки же теперь выполнены в красном цвете. Также обновили и систему климат-контроля Climatronic, которая может похвастаться новым интерфейсом. А на десерт припасли еще и красивый мультифункциональный руль, который также перекочевал с нового VW Passat.
Из различных систем можно выделить уже хорошо известного помощника при парковке по имени Park Assist, который крутит руль за вас. Также не лишней будет и камера заднего вида, а вместе с ней и Visual Parking Assistant – система, позволяющая при парковке будто смотреть на автомобиль сверху вниз. Ну и в качестве изюминки можно упомянуть адаптивный круиз-контроль ACC.
Что касается технической начинки, то она, как всегда, потрясает своим совершенством и многообразием наименований. Прежде всего стоит обратить внимание на тот факт, что при покупке вы сможете выбирать из пяти бензиновых и четырех дизельных двигателей. Мощность бензиновых агрегатов варьируется от 80 до 160 л.с., а у дизельных разброс немного скромнее – от 90 до 140 л.с. Все представленные двигатели четырехцилиндровые, удовлетворяют стандартам “Евро-5”, почти все снабжены дополнительными нагнетателями и агрегатируются либо с 6-ступенчатой МКПП, либо с автоматической DSG. Самым ходовым вариантом, скорее всего, будет Golf Plus с очень популярным двигателем 1.4 TSI мощностью 122 л.с. В сочетании с коробкой DSG этот маленький зверек сможет не только разогнать автомобиль до 200 км/ч, но и сохранить средний расход на отметке в 6,3 литра.
Таким образом, на рынок вышла очень неплохая модель, которая заслуживала премьеры на более значимом автосалоне, нежели тот, что проходит нынче в Болонье. Новые технологии довольно серьезно улучшили позиции модели Golf Plus. Вот только пока не совсем понятно, поможет ли это ей в борьбе с безразличием, которое проявляют наши покупатели по сравнению с европейцами.

Поклонники немецкого автоконцерна, из трех букв, могут ликовать. За месяц до официальной премьеры руководство BMW показало то, чего ждали все автолюбители: официальные фото гибридной серии ActiveHybrid – X6 и 7-Series и некоторые технические характеристики. В частности, X6 обещает стать самым мощным кроссовером: 480 л.с. на три двигателя и крутящий момент 780 Нм, позволят Вам достичь скорости в 100 км/ч за время вдоха-выдох – 5,4 секунды. А через 10 секунд Вы достигните 210 км/ч – именно такая скорость заявлена максимальной.
Счастливой «семерке» досталось 2 мотора, восьмиступенчатая коробка передач и литиево-ионная батарея.
Официально на малышек можно будет посмотреть уже через месяц во Франкфурте, ну а в конце 2009 года и приобрести.

В Корее начат выпуск обновленного Daewoo Matiz, который отныне носит приставку Creative. В Южной Корее продажи обновленной модели начнутся уже с первого сентября. Покупателям предложат сразу три комплектации на выбор: Pop, Jazz, Groove, по цене от 7200 долларов до 8000 долларов. В Европе новый Матиз появится в начале 2010 года, не исключено, что в России он будет продаваться под брэндом Chevrolet, как и нынешнее поколение – Spark.
Автомобиль оснастят литровым мотором, мощностью 70 л.с. Позже появится 1,2 литровый двигатель, мощностью 78 л.с. Из опций – ABS, подушки безопасности, парктроники и кондиционер.
....

В сети появились новые снимки фейслифтингового вседорожника Toyota landCruiser Prado 2010 модельного года. Как видно на снимках, модель «прилизали» в соответствии с новым корпоративным имиджем марки: оптика в стиле нового Avensis, раздутые колесные арки, новые задние фары. На лицевой части изменениям подверглись также бампер и решетка радиатора. Изменения подверглись также линейка силовых агрегатов и интерьер люксового вседорожника. Правда, подробная информация об этом пока держится в секрете. ....

Toyota представляет перерожденный кроссовер

Елена Добровенская
Возьмите за основу модель, уже доказавшую свою успешность, придумайте ей узнаваемое имя и избавьте от лишних лошадиных сил. Новый мини-паркетник готов. Именно таким рецептом решила воспользоваться Toyota. Очередное детище азиатского автопрома – Urban Cruiser – вот уже два года как колесит по автострадам США и Японии. В Америке компактный кроссовер известен как Scion xD, а в Японии – Toyota Ist. Ориентирована машина, прежде всего, на молодежную аудиторию. В этом году она будет бороться с Suzuki SX-4, Nissan Qashqai и KIA Soul за европейского покупателя. Надеемся, что ее успехи в Европе будут лучше, чем у модели Auris, которая там не особо прижилась.

.... .... .... ....
Российские перспективы самого маленького из «крузеров» мы оценивали в Португалии, неподалеку от Лиссабона. На фоне аккуратных домиков и ухоженных улиц Urban Cruiser, что и говорить, смотрелся вполне органично. Маленький, аккуратный, поджарый пятидверник. Дизайн – типично тойотовский. Во всем облике читается собранность и целеустремленность. А еще явно видно, что это, конечно, гораздо более Urban, нежели Cruiser.

В машине довольно просторно, пять человек поместятся без труда. Порадовал объемами и багажник, который путем нехитрых манипуляций с сиденьями может достигать 749 литров. По дефолту – 314 литров. Что до внутреннего убранства, то здесь все абсолютно стандартно. Массивная центральная панель, окрашенная в серебристый цвет, контрастирует с темно-серым аскетичным пластиком. Абсолютно ничего лишнего, как и в другой новинке Toyota – модели Verso.

Под капотом тоже обошлось без излишеств. В отличие от американцев, колесящих на Scion с 1,8-литровым бензиновым движком мощностью 128 л.с., Европе достанется 1,3-литровый агрегат, выдающий 101 лошадиную силу. Автоматическая коробка передач, кстати, для него не предусмотрена. Еще один вариант – 90-сильный дизельный агрегат объемом 1,4 литра с шестиступенчатой механической коробкой передач. Именно с этим двигателем Urban Cruiser оснащается полным приводом (с бензином – только передний), что, судя по всему, должно довести любителей кроссоверов до экстаза.

.... .... .... ....
Жаль только, что силенок «крузеру» явно не хватает. Если дизельный вариант еще довольно шустро преодолевал серпантины, то его бензиновый собрат порой попросту раздражал своей медлительностью. Зато машинка показала отличную управляемость, руля слушалась беспрекословно, а ее радиус поворота и вовсе оказался выше всяких похвал. В любом случае экономия на количестве «лошадок» в итоге позволяет значительно сэкономить на топливе. Дизель, к примеру, а именно этот вариант Urban Cruiser показался наиболее интересным, за 100 км тратил всего-то 5 литров горючего.

В общем и целом неплохая машина для молодежи при условии, что цена будет адекватной. В ином случае «крузер» не выдержит конкуренции в нише городских кроссоверов, так как в этом классе покупатель не всегда руководствуется дизайном или технической начинкой, зачастую сначала обращая внимание на ценник, а уже потом начиная подбирать автомобиль в соответствии со своими предпочтениями. Так что с ценой надо быть внимательнее, иначе покупателю проще будет обратить внимание на RAV4, стоящий классом выше.

Андрей Салютов
.... официально объявил о начале испытаний универсалов, фургонов и пикапов «Логан». Логично предположить, сделал это неспроста – видимо, серьезно планирует освоить у себя их производство. И пусть к этому времени много воды пронесет Волга мимо заводских стен, попробуем понять, что же за машина претендует на заводской конвейер, на что могут рассчитывать будущие покупатели. А кто, как не профессиональные испытатели, знает сегодня это лучше всех?


МНЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТОВ

Начальник бюро доводки экспериментальных автомобилей Иван Головин:

– Два универсала (рабочее название R90) находятся у нас на испытаниях с прошлого года: пятиместный с 1,4-литровым бензиновым двигателем и семиместный с 1,5-литровым турбодизелем. Оба с гидроусилителем рулевого управления, ABS и аудиосистемой. Работать с ними начинали по нашей стандартной программе испытаний для аналогов вазовских моделей. Позже решили, что этим «логанам» нужно пройти полный цикл приемочных испытаний, предназначенных для заводских новинок перед постановкой на производство. По*этому к двум автомобилям добавили еще несколько, каждый с 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л, аккумулятором емкостью 60 A•ч, двумя подушками безопасности и обогревом передних сидений. А также грузовой фургон F90 и пикап U90 грузоподъемностью по 800 кг.

.... ....
В наши планы входят испытания на булыжной дороге заводского трека (15 тыс. км), длительные дорожные испытания (80 тыс. км) и испытания с прицепом (20 тыс. км). Последние два – на заводском полигоне. В начале, середине и конце 80-тысячного пробега проведем лабораторно-дорожные испытания для оценки топливно-скоростных показателей, токсичности и виброакустических параметров. Затем – экспресс-анализ состояния автомобилей и дальнейший пробег до 180 тыс. км. Таким образом мы проверим надежность конструкции в российских условиях.
Уже очевидно, что по виброакустическим характеристикам «Логан»-универсал сопоставим с «Ладой-Приора».

Начальник бюро исследований и доводки систем впрыска Владимир Морозов:

– Мы провели испытания первых автомобилей по холодному пуску и токсичности отработавших газов. Пусковые свойства проверяли в холодильной камере при –27ºС по заводской методике: при выжатом сцеплении, не касаясь педали акселератора. Даже со штатным аккумулятором емкостью всего 40 A•ч двигатель «Логана» заработал на третьей секунде прокручивания стартером. Это прекрасный результат: по нашим требованиям нужно уложиться в 10 секунд.
По токсичности отработавших газов и бензиновый, и дизельный двигатели соответствуют нормам Евро IV.


ОПЫТ БЛИЖНЕГО ЗАРУБЕЖЬЯ

А как отзываются о «логанах»-универсалах их владельцы? Спросим у наших соседей – ведь на Украине Dacia Logan MCV (Multi Convivial Vehicle – «автомобиль для большой компании») с бензиновым восьмиклапанным двигателем 1,6 л продают в трех вариантах комплектации. Нет, нам, конечно, не пришлось рассылать гонцов для опроса общественного мнения – в век Интернета достаточно зайти на форум поклонников марки.

Наиболее дешевая версия – Base с колесами 165/80R14, без гидроусилителя, центрального замка, тонировки стекол, с неокрашенными бамперами. Продается только в пятиместном варианте.

Средний вариант – Ambiance. У него колеса 185/65R15, есть гидроусилитель, тонированные стекла, центральный замок и бамперы в цвет кузова. Доступен в пяти- и семиместном исполнениях.

Самая дорогая модификация – Laureate. В дополнение к оснащению Ambiance – подушка безопасности для водителя, бортовой компьютер, кондиционер, «музыка», регулировка сиденья водителя по высоте, электропривод и обогрев наружных зеркал, передние электростеклоподъемники, релинги на крыше.

Наибольшее неудовольствие наших соседей вызывает излишняя шумность автомобиля в целом и двигателя выше 3000 об/мин в частности. Некоторые жалуются на слабую разгонную динамику при полной загрузке машины, отмечают повышенный расход топлива при скоростях выше 120 км/ч, излишнюю парусность, вязкое переключение передач и посредственные тормоза.

Немногие сетуют на салонные скрипы, издаваемые панелью приборов и прочими пластмассовыми обивками, поругивают простоту салона (будто при покупке он был более роскошным!). При этом все с удовольствием отмечают вместительность и универсальность.


НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД

Действительно, автомобиль весьма вместителен. В пятиместном варианте объем багажника составляет 700 л, а если заднее сиденье сложить «книжкой» и поставить вертикально, пространство для груза вырастет до 1,7 кубометра!

Крыша не давит на голову – можно ездить не снимая шляпы. Кстати, если спинки передних сидений откинуть назад и вывести заподлицо с подушками задних, получим относительно ровные спальные места.

В семиместной версии практически весь багажник занят диванчиком на двоих, который, впрочем, можно легко и быстро сложить либо полностью снять. Иначе под багаж останется всего 200 л – как раз для пары не слишком больших сумок. Зато для мелочей есть несметное количество полочек, сеточек и кармашков – от полки под крышей между первым и вторым рядами сидений до сеточек на распашных дверях сзади.

.... ....
О «галерке» отдельный разговор: это места для молодых и гибких. Другим забраться туда непросто – пол кузова высоковат. Там хотя и просторно, но не очень удобно: сиденья стоят почти на полу. К тому же мешает средний ремень трехместного дивана, маячащий как раз между шестой и седьмой головами. Раскрытые створки пятой двери надежно удерживаются от порывов ветра в трех положениях – близком к 60 градусам, под прямым углом и распахнутые настежь. Каждая из створок – с собственными замками сверху и снизу. Конструкция выглядит прочной и надежной – перекосов, стуков и скрипов в движении не будет.

Запаска упрятана на решетке под полом грузового отсека и притянута болтом изнутри – решение на любителя, со своими достоинствами и недостатками. При замене грязь не тащится внутрь машины, зато сама запаска вечно испачкана.

Плюсы: просторный салон с высоким потолком, вместительный багажник, множество емкостей для мелких предметов (в зависимости от комплектации); приводы равной длины (правый – через удлинитель с опорным подшипником) – такое решение исключает увод автомобиля в сторону при разгоне; все навесные детали (за исключением системы выпуска) под автомобилем расположены выше усилителей днища, служащих для них защитой на бездорожье.

Минусы: нет фартуков передних и задних колес; конфигурация крыши образует полки, снег с которых, если открыть дверь, неминуемо ссыпется в салон; трехметровая база в сочетании с клиренсом 150 мм ограничивает геометрическую проходимость, важную на дачных дорогах, особенно при полной нагрузке; 50-литрового бака современному универсалу, пожалуй, маловато. ....


ПЕРСПЕКТИВА

«Логан MCV» – симпатичная, вместительная и удобная машина, особенно при условии привлекательной цены и отсутствия более выгодных предложений конкурентов. Например, китайского «Грейт Уолл Каури».

Возможно, стоит задуматься о полноприводной версии «Логана»-универсала – в России такую наверняка ждет успех. Ведь была когда-то «Надежда», ныне снятая с производства. А пока будем надеяться, что Logan MCV, сделанный на АВТОВАЗе, станет лучше благодаря совместным усилиям специалистов альянса Renault-Lada, «учтет» наши дорожные и климатические особенности.

ГАЗ представил электрическую «Газель»

....

Электрическая «Газель» является первым серийным автомобилем на подобном альтернативном топливе, который фактически полностью готов к серийному производству. Комментарии .... ehlektricheskuyu_%ABGazel%BB.h tml#comment)
Фото CarClub.ru
В рамках Международной автомобильной выставки «Интеравто-2009» ГАЗ представил новый электромобиль на базе коммерческого грузовика «Газель». Кроме того, на стенде компании была представлена биотопливная модификация «Газели», а также грузовик «Валдай».
По информации представителей ГАЗа, электрическая «Газель», разработанная объединенным инженерным центром «Группы ГАЗ» совместно с московским «Научно-исследовательским институтом комбинированных энергоустановок», является первым серийным автомобилем на подобном альтернативном топливе, который фактически полностью готов к серийному производству.

.... .... .jpg

АвтоВАЗ показал обновленную «Ниву»

.... салоне появилась новая приборная панель от семейства «Самара-2», а также сиденья с креплениями детского кресла Isofix. Комментарии .... _obnovlennuyu_%ABNivu%BB.html# comment)
Фото CarClub.ru
На выставке «Интеравто-2009» АвтоВАЗ обновленную «Ниву». Внешне Lada 4x4 отличается лишь по новым передним надфарникам, видоизмененным зеркалам заднего вида и новому логотипу на решетке радиатора.

.... 0b.jpgСзади обновленная "Нива" осталась старой.
В салоне появилась новая приборная панель от семейства «Самара-2», а также сиденья с креплениями детского кресла Isofix. По словам представителей АвтоВАЗа, все основные нововведения кроятся в технической части автомобиля. Так, новика получила сцепление от внедорожника Chevrolet Niva, доработанный усилитель тормозов и усовершенствованный карданный вал, позволивший снизить уровень вибраций от трансмиссии.

.... e7.jpgВ ходе обновления "убийственная" запаска так и осталась в подкапотном пространстве, прямо напротив места водителя.
Кроме того, у обновленной Lada 4x4 появилась дополнительная шумоизоляция моторного отсека, модернизированное рулевое управление и другая подвеска, которая должна сделать внедорожник комфортнее.

.... fd.jpg

Автошоу во Франкфурте 2009 Трехдверный Volkswagen Polo - от 12 150 евро

.... сути трехдверка отличается от пятидверного хэтчбека линией крыши и более длинными дверьми. Комментарии .... Volkswagen_Polo_-_ot_12_150_evro.html#comment)
Трехдверный Volkswagen Polo 2009
Трехдверный Volkswagen .... Polo нового поколения будет представлен на автошоу во Франкфурте в сентябре. Об этом говорится в сообщении немецкой компании.
Габаритные размеры Polo .... 3d идентичны пятидверной модификации: длина составляет 3 970 мм, ширина – 1 682 мм. Максимальный объем багажника достигает 952 литра. По сути трехдверка отличается от пятидверного хэтчбека линией крыши и более длинными дверьми.
.... 5c3161.jpgТрехдверный Polo .... будет оснащаться линейкой из семи моторов: доступны четыре бензиновых (объемом 1,2 и 1,4 литра мощностью 60, 70 и 80 л.с. и турбированный 1,2-литровый 105-сильный) и три дизеля (мощностью от 75 до 105 л.с.). Двигатели агрегируются с механическими трансмиссиями или семискростной роботизированной DSG с двумя сцеплениями. Чуть позже появится экономичная модификация BlueMotion с 1,2-литровым дизелем, системой старт-стоп и т.п. Заявленный расход топлива – 3,3 литра на 100 км.
.... 6aaadc.jpgПродажи новинки стартуют вскоре после премьеры во Франкфурте. Стоимость трехдверного Polo .... в Европе начинается от 12 150 евро.

Новый Renault Grand Scenic получил 5 звезд за краш-тест EuroNCAP

.... средств безопасности нового Grand Scenic следует отметить двойные датчики бокового столкновения, шесть подушек безопасности, систему удержания и защиты пассажиров Renault, подголовники нового поколения.Комментарии .... _Grand_Scenic_poluchil_5_zvezd _za_krash-test_EuroNCAP_.html#comment)
Фото Renault
Новый Renault Grand Scenic .... стал 12-й моделью французского автопроизводителя, получившей максимальную оценку в краш-тестах EuroNCAP.
Среди средств безопасности нового Grand Scenic следует отметить двойные датчики бокового столкновения, шесть подушек безопасности, систему удержания и защиты пассажиров Renault .... , подголовники нового поколения.
Кроме того, модель оборудована АБС и системой помощи при экстренном торможении в стандартной комплектации, а некоторые модификации также снабжаются электронными системами поддержания курсовой устойчивости (ESC) и контроля за недостаточной поворачиваемостью (CSV).
В отличие от своего предшественника второго поколения новый Grand Scenic .... III получил стильный внешний вид. В салоне стало больше места для пассажиров и поклажи, а в распоряжении водителя появились цифровая панель приборов с цветным TFT-дисплеем и камера заднего вида. В линейке моторов новинки появилось два новых агрегата: 130 сильный турбомотор с цепным приводом и необходимостью замены масла раз в 2 года или при пробеге 30 000 км, а также турбодизель аналогичной мощности.

.... 94df99b16bc.jpg