Гражданская война в России

Сырье, сырье и еще раз сырье! Для сверхдержавы, на звание которой претендуют мечтатели из Кремля, жидковато. Где новые заводы: тяжмаш, авиа-судостроение, электроника, нанотехнологии? Жесть. Алюминий - важнейший металл в машиностроении, авиакосмической отрасли, строительстве. Производство алюминия - сложный технологический процесс, требующий высокоразвитой культуры производства и передовых производственных технологий.

Теперь по хайтеку. С ходу скажу по судостроению:

/11.10.2007/ - В Северодвинске построят сухой док для создания авианосцев

Создание в Северодвинске построечно-спускового комплекса с сухим доком 420х100х14 м в целях обеспечения государственных интересов в области морской деятельности по строительству и ремонту больших надводных кораблей и судов на сегодняшний день является насущной необходимостью. Об этом заявил на морском совете при главе администрации Архангельской области главный инженер ФГУП "Звездочка" Олег Фролов, передает корреспондент ИА REGNUM.

По его словам, ориентировочная стоимость строительства открытого сухого дока составит 572 млн. долларов, а закрытого - 750 млн. долларов. Срок окупаемости дока с учетом инвестиционного периода составляет примерно 8 лет. Рентабельность выпускаемой продукции - 8-10%. По расчетам, строительство совместно с разработкой проектно-сметной документации составит примерно 7 лет. Объем капитальных вложений для строительства дока составит 9 379 млн. рублей, в том числе госбюджетных средств - 8,8 млрд. рублей.

По словам Олега Фролова, Северодвинск был выбран для такого строительства потому, что он располагает высокой концентрацией предприятий, обеспечивающих строительство и ремонт стратегических и многоцелевых подводных лодок, а также высоким техническим уровнем существующих производственных мощностей, наличием производственной базы и свободных площадей для строительства такого объекта на территории ФГУП "Звездочка". В 1993-1994 годах по решению Главного управления судостроительной промышленности были выполнены инженерно-геологические изыскания, которые показали, что наиболее удачным местом для строительства сухого дока является именно Северодвинск. Осуществить строительство сухого дока предлагается на территории ФГУП "Звездочка". На доке будет установлен козловой кран грузоподъемностью 1500 тонн с устройством пути для возможности выхода крана на акваторию, чтобы снимать блоки с плавсредств, а также осуществлять стапельную реконструкцию производства ФГУП "Севмаш" для обеспечения возможности изготовления крупногабаритных блоков массой до 1300 тонн. Также планируется создать транспортную систему по передаче блоков с ФГУП "Севмаш" на ФГУП "Звездочка" в сухой док и построить сопутствующие объекты эллинга с сухим доком.

Преимущество строительства сухого дока в Северодвинске определяется также нахождением его во внутреннем море России вблизи основных мест базирования флота. В этом доке будет возможно строительство кораблей класса "авианосец", стационарных платформ, крупнотоннажных газовозов, тяжелых атомных ракетных крейсеров. "На сегодняшний день возможность строительства сухого дока в Северодвинске рассмотрена в Минпромэнерго, где сделал доклад директор "Звездочки" Николай Калистратов. Материалы для утверждения по этому вопросу переданы министру промышленности и энергетики РФ Виктору Христенко для получения согласующей подписи. Далее документы должны поступить в правительство России, где окончательно будет принято решение", - рассказал Фролов.

Мэр Северодвинска Александр Беляев рассказал о том, что все те положительные моменты, которые дает строительство и наличие сухого дока и для Северодвинска, и для Архангельской области очевидны. Для реализации задачи потребуется 1500-2000 специалистов, занятых только в строительстве сухого дока. Обеспечение стратегической безопасности России и поддержание постоянной боевой готовности флота требует ремонта, модернизации и переоборудования ракетных и авианесущих кораблей, находящихся в составе военно-морского флота, а также строительства новых крупных надводных кораблей. Сооружение кораблей такого класса ранее обеспечивали судостроительные предприятия промышленности СССР, которые были сосредоточены на Черном море в Николаеве. После распада СССР, судостроительные мощности создававшие такие крупные надводные корабли остались за пределами России. Два крупнейших сухих дока позволяющие строить суда большого водоизмещения находятся на Украине. Из-за отсутствия в России такого дока закладка новых крупных надводных кораблей на сегодняшний день прекращена.

Анализ тенденции развития зарубежных военно-морских сил показал, что в настоящее время, что США имеет 12 авианосцев, Великобритания - 3, Франция - 1, Италия - 1, Испания - 1, Индия - 1. По оценке Военно-морского флота России, после 2010 года планируется проектирование и строительство 3-4 авианосцев для Северного и Тихоокеанского флотов. Но отсутствие мощностей для строительства крупнотоннажных судов привело к перемещению производства гражданских судов России в страны Юго-Восточной Азии, в частности, в Южную Корею. Потребности России в крупнотоннажных судах определены федеральной целевой программой "Модернизация транспортной системы России". По этой программе потребность в крупнотоннажных транспортных морских судах водоизмещением свыше 70 тысяч тонн должна составлять примерно 44 единицы, в том числе 14 единиц ледового класса.

По авиастроению:

[14:24 09.03.2007]

Основной объем инвестиций в техперевооружение НАПО им. Чкалова по программе Sukhoi Superjet-100 придется на 2007 год - около 1 млрд руб
В рамках программы по созданию самолета Sukhoi Superjet-100 в техническое перевооружение Новосибирского авиационного производственного объединения (НАПО) им. Чкалова, входящего в холдинг «Сухой», будет вложено более 1,5 млрд руб. в 2006—2010 гг. Основной объем инвестиций в техническое перевооружение НАПО им. Чкалова по программе Sukhoi Superjet-100 придется, как говорится в сообщении АХК "Сухой", на 2007 год — около 1 млрд руб.

Первый комплект для регионального самолета Sukhoi Superjet-100 уже состыкован с фюзеляжем и крыльями для статических испытаний в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) в подмосковном Жуковском. В 2007 году НАПО предстоит изготовить еще три комплекта для регионального самолета уже для летных испытаний.

Ожидается, что к 2015 году объем производства НАПО увеличится более чем в 10 раз. В текущем году объем производства на предприятии увеличится в 2,5 раза по сравнению с 2006 годом, когда этот показатель составил около 2 млрд руб.

КнААПО планирует вложить около 4 млрд. рублей в модернизацию оборудования


Источник информации: Финмаркет

Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение в 2008-2010 годах планирует выпустить 100 самолетов Superjet 100 для внешнего и внутреннего рынка. Причем большая их часть, 60 самолетов, планируется выпустить в 2010 году (в 2008 году - 10, в 2009 г. - 30). О перспективных планах КнААПО рассказал принявший участие в заседании правительства Хабаровского края заместитель генерального директора ОАО "Компания "Сухой" Владимир Присяжнюк. Планируется, что к 2010 году производство Superjet 100 составит 25% всей продукции КнААПО.



Как указывается в сообщении, опубликованном АХК "Сухой", первые 6 самолетов в 2008 году получат российские авиакомпании. Уже в будущем году планируется летные испытания первого образца новой машины, рассчитанной на 95 пассажиров, а с 2008 года начнется их серийное производство.



Помимо выпуска Superjet 100 заключен контракт на 3 года с министерством обороны РФ на ремонт и модернизацию самолетов Су-27СМ. Особая роль отводится программам создания нового одноместного многоцелевого сверхманевренного истребителя Су-35 и авиационного комплекса пятого поколения. Ожидается подписание и новых экспортных контрактов с Индонезией, Китаем и Вьетнамом.



По данным Присяжнюка, в развитие производства и модернизацию оборудования КнААПО до 2010 года планируется вложить около 4 млрд. рублей.

К слову сказать, КнААПО, Иркут и НАПО - три основных производственных объединения самолётостроительной компании Сухой сейчас загружены заказами на 4-5 лет вперёд. Россия стала вторым в мире производителем тяжёлых истребителей. Еще лет 10 назад об этом можно было только мечтать.

что значит забили на оборонку? Россия один из крупнейших экспортёров оружия (наши калаши есть везде)
Ашибочка на калаши шлёпают где попало (неужели вы думаите что их везут из Росси !!!), и точто закрываются военые училища и предприятия оборонной промышленности каторые нужны нам в случии какойнибуть огресси очень немаловажный фактор .

Пулемёт на хлеб не намажешь и в танке с семьёй жить не будешь. Кстати, у вас, коммунистов, было самое большое в мире количество бездомных офицеров- хоть в книгу гиннеса заноси.
А чем ты вражину будиш бить если нападётна твою Родину, хлебом????? А патом позна будит танки строить или автаматы делать

Ашибочка на калаши шлёпают где попало (неужели вы думаите что их везут из Росси !!!),
странно, но я думал тот факт, что Рособоронэкспорт является серьёзнейшим игроком на рынке оружия не вызовет сомнений. ибо я даже по орт видел сюжет о продаже приличной партии наших автоматов Венесуеле. это советы их просто дарили, а сейчас это прибыльный бизнес

странно, но я думал тот факт, что Рособоронэкспорт является серьёзнейшим игроком на рынке оружия не вызовет сомнений. ибо я даже по орт видел сюжет о продаже приличной партии наших автоматов Венесуеле. это советы их просто дарили, а сейчас это прибыльный бизнес
Для каго прибыльный ???? Вот имено танки самалёты прадают а деньги куда уходят ???

Для каго прибыльный ???? Вот имено танки самалёты прадают а деньги куда уходят ???
немного наивные вопросы

тем не менее делать это умеют, причем уже очень давно. производство лампочки --- тоже "невероятно сложный технологический процесс", и что? смотря с чем сравнивать. металл отливать -- это вам не жк-мониторы производить, их на токарном станке не выточишь.
"сухой стоит, а срок идет."
нормальные пасс самолеты вмещают около 150, так что этот самолет тоже блин комом.
ЖК мониторы в России делают, на один из них я сейчас смотрю. Насчёт производства алюминия- не знаете не говорите, а то люди смеяться будут.
Про авиацию ещё смешней. Вы что, серьёзно не знаете, что авиация делиться на дальнюю и местную?

а что, маркировки, модели этот монитор не имеет? фирма "ноунейм"? я имел в виду не сборку из готовых матрицы и пластмассы, это все умеют.
ProView. сделан в Зеленограде.

Proview -- фирма дисплейной техники китае-американского профиля. к зеленоградскому нтк отношения не имеет. максимум, что могут доверить местным трудягам --- окончательную сборку.

цитирую:
"PROVIEW Group – международная компания со штаб-квартирой в Гонконге, основана в 1989 году.

Основные производственные мощности компании сосредоточены на Тайване, в Бразилии и Китае. Имеет региональные коммерческие центры в США, Великобритании, Нидерландах, Китае, Японии, Бразилии, Индии и на Тайване."
Вполне возможно. Что в этом плохого.Это мировая практика. Не можем же мы в каждой области изобретать велосипед. Так Китай живёт, причём с каждым днём всё лучше и лучше.

тем не менее делать это умеют, причем уже очень давно. производство лампочки --- тоже "невероятно сложный технологический процесс", и что? Электричество вырабатывать умеют тоже давно. Сравним первую электростанцию Эдисона и соврменную АЭС? :-)
металл отливать -- это вам не жк-мониторы производить, их на токарном станке не выточишь. Мониторы это далеко не хай-тек. Более того, производить мониторы сейчас способна любая сколь-нибудь развитая страна. Всё упирается в себестоимость производства и доступность ЖК-матриц, которые в настоящий момент в товарных количествах производятся в трёх странах мира - Корее, Японии, Тайване. Это не значит, что французы, англичане или русские на это не способны, но значит, что производить их там дорого.
"сухой стоит, а срок идет." Вы о чём? о_0
нам бы достроить те два крейсера, которые до сих пор строятся "ударными" темпами, пожирая огромные средства далеко сверх запланированных. как их там наз, александр невский чтоли? и ещё какой-то... видимо совсем-совсем непотопляемые будут кто-то делает нехилые бабки на таких проектах, но точно не наши наука и производство Вы о лодках проекта 955? Если да, то Юрий Долгорукий уже спущен на воду, Александра Невского обещают к 2010 году. Для головных судов серии, имхо, нормальная длительность постройки. Например американская SSBN-726 Ohio строилась 7 лет.
нормальные пасс самолеты вмещают около 150, так что этот самолет тоже блин комом Вы это скажите менеджерам таких компаний, как Embraer, Bombardier, то-то они посмеются. А меж тем рынок региональных самолётов - десятки миллиардов долларов. Оборот Бомбардье в 2005 году - $14,73 млрд, Эмбраер - $4,2 млрд. Вот такие вот скромные деньги делаются на не нормальных пассажирских самолётах.

как показывает мировая практика, вкладывать средства в модернизацию оборудования, на котором просто некому работать --- выброс денег на ветер. Пример из мировой практики пожалуйста в студию =) А еще тут подсказывают, что лучше эти два процесса (модернизация оборудования и привлечение кадров) проводить параллельно, а не последовательно.

И еще раз повторюсь. Не стоит путать ширпотреб и хайтек. Любой авиационный или военно-морской комплекс по сложности и продвинутости применяемых технологий играючи заткнёт за пояс все ваши мониторы и стиральные машинки.

А чем ты вражину будиш бить если нападётна твою Родину, хлебом????? А патом позна будит танки строить или автаматы делать


есть такое подразделение называеться РВСН, пока оно в строю никакой пиндоснег сюда не сунеться.

Запомните план партии план народа КПСС это и есть народ . Вспомните когда Сталин обьявил Ленинский призыв в партию т.е в партии уже был народ. И все ваши антикоммунистические довады противоречат действительности!!

ага, план путина тоже план народа, вон как за этот план все голосовали.

план путина, план партии, план не известно чего - это просто слова.

Пока заводы будут принодлежать буржуям часникам нибудит житья рабочему классу !!!! Заводы должны пренодлежать гос -ву оно должно заботиться о рабочих а не какойто дядя каторому нужно пабольше хапнуть деньжат


вот сидит деректор на заводе, на окладе, и никакой у него мотивации работать нету.
а вот если на его месте собственник, то мотивации море. прошли те времена, когда разворовывали.




ЗЫ похоже тема перерастет в тему: что лучше ссср или Россия?

вот уж не надо о больном. нашу военку прикрыли в конце 80-х первую очередь. Олло! Россия второй экспортёр вооружения, после США. За нашими комплексами стоят в очереди - нынешних мощностей банально не хватает, есть потенциал роста.
но её бюджет не превышал проектный размер в 7 раз, как это было с долгоруким. Бюджет строительства или НИОКР? Если первого, то полная чушь. Путилин говорил о цене разработки. Которая потом "отобьётся" в серии. Вообще я не знаю ни одного крупного оборонного проекта, который бы вписался в установленные финансовые рамки. Кстати, по ценам. Юрий Долгорукий нам обошёлся в 900 млн. долларов. Для сравнения: схожая АПЛ Огайо стоила в 1981 году 1,5 млрд долларов, то есть в нынешних ценах более 3 млрд баксов
а вот если говорить о жк, то здесь у меня есть кое-какая подготовка. она мне подсказывает, что наших технологий (именно технологий) в ЖК не будет ещё ой как долго. А мне что-то подсказывает, что и немецких или английских прикладных технологий в ЖК не будет. Угадаешь, почему? А еще мне что-то подсказывает, что Южная Корея еще долго не будет разработчиком передовых технологий в области атомной энергетики или аэрокосмической отрасли.

Любой авиационный или военно-морской комплекс по сложности и продвинутости применяемых технологий играючи заткнёт за пояс все ваши мониторы и стиральные машинки.
С такой бравадой, за пару месяцев в легкую можно было войну на юге с мятежной республикой выиграть.)))
Однако ни молниеносной победы (играючи ),ни обилия отечественного ширпортреба на прилавках как то не было заметно. Зато наш большой сосед Китай успевает и кофеварки производить и производство копию истребителя "СУ-27" успешно осваивает.

С такой бравадой, за пару месяцев в легкую можно было войну на юге с мятежной республикой выиграть.)))
Однако ни молниеносной победы (играючи ),ни обилия отечественного ширпортреба на прилавках как то не было заметно. Зато наш большой сосед Китай успевает и кофеварки производить и производство копию истребителя "СУ-27" успешно осваивает. Для клинических мехводов БТТ разъясняю смысл предложения: сумма технологий, применяемых в кофеварках и прочих телевизорах многократно уступает таковым в военно-промышленной сфере. Всё. Не понимаю, при чём тут южные республики и восточные соседы. По-поводу успешности Китая в деле копирования отечественной техники - подойдёте, когда Китай сможет разработать и произвести для него реактивный двигатель, который бы не развалился после первой тысячи часов налёта. Су-27 был принят на вооружение 20 лет назад.